om 's-avonds hun vrachtwagens op te willen plaatsen, als er zundertse
ondernemers zijn die daar momenteel op een bijna kant en klaar terrein
een bedrijf kunnen stichten.
De voorzitter:
Ja, twee dingen;
Het ene is het simpele argument, dat dat pleintje uit mekaar gereden
wordt, wat daar ook van zij en dat ze het probleem alleen maar wat ver
schuiven en niet oplossen.
Ja, dat is inderdaad waar, maar het is ook niet zo'n geweldige verschui
ving, omdat er niet zo verschrikkellijk veel wagens op staan, het is
maar een beperkte operatie.
Wij laten in het algemeen dus parkeren waar men terecht komt, zij het
dat we op het nassauplein kans gezien hebben om de boel een beetje te
saneren. Dat heeft toch wel een goeie reden.
Er zijn een paar bedrijven, diegraag bij huis eens een wagen neerzetten.
Soms wordt daar een min of meer gelukkige of ongelukkige oplossing voor
gevonden, maar dat laat zich toch in principe in de buurt van het bedrijf
zelf af«pelen, maar die vrachtwagens waar het om gaat in de straten, dat
is een heel andere categorie dan de vrachtwagens van een bedrijf, die
bij mekaar gebracht worden. Dat zijn de vrachtwagens van chauffeurs, die
voor iemand rijden, die naar huis komen en die de wagen meebrengen en de
wagen bij huis zetten om hem enigszins in het zicht te hebben. Die zie je
in alle maten en kleuren staan. Dat zijn de wagens in de straten.
Wel eens een keer één van een ondernemer, maar vooral ook vaak wagens
van een vreemde, verre herkomst, die in Zundert geparkeerd staan en
waarom dan? Ja, omdat er een Zundertse chauffeur op zit.
Die vang je natuurlijk al zonder meer niet door een terrein aan te bieden
want de eigenaar van die wagens in kwestie zal zeggen; hij staat daar
mooi, hij staat mij goed. Ik ga daar niet voor betalen.
Ik volg mijnheer Kunst wel, als die zegt:" Wie zal dat betalen, als wij
Haa-r een parkeer-negotie maken want dat is het ongeveer wel, want men
zal er toch ongeveer wel uit moeten komen, want daar gaat vrij veel geld
in zitten. En in de aankoop en in de verharding van een dergelijk terrein.
Dat zal niet gering zijn. Ik geloof wel, dat dat in hoge mate onrendabel
zal blijken te zijn, mijnheer Jacobs. Daar ben ik wel bang voor.
Het idee is natuurlijk op zichzelf genomen heel reëel, dat je dergelijke
voorzieningen biedt en dat je dat doet om de woonstraten te ontlasten,
maar ik geloof niet dat we er financiëel uitkomen en dat we de onder
nemingen er voor kunnen strikken. Dat moet je dan werkelijk doen, want
dan moet er geld op tafel komen en niet zo'n klein beetje
Ten tweede denk ik, dat er altijd nog teveel individuele chauffeurs zullen
zijn, die de wagen toch maar tot bij huis meenemen.
Ik wil het punt bepaald niet van ons afgooien, maar daar eens even over
door te praten, zou de moeite waard zijn.
Ik hoor van alle kanten hier nou"niet doen, dat pleintje maar laten
Ik geef u graag in tweede termijn de gelegenheid om daar nog eens op
terug te komen. Ik vind het alleen wel zonde, dat het voortdurend bescha
digd wordt. Aanwalsen, zegt mijnheer Valk, maar h*t is natuurlijk niet
alleen aanwalsen, het is natuurlijk de hele kwaliteit, de zwaarte van
een weg, die mee in het geding is.Eigenlijk is het hele dek te licht van
structuur geworden.
Wat zeggen de heren er van? Tweede termijn.
De heer Valk:
Ik wou alleen maar opmerken, dat de motivatie van een te licht wegdek
bij mij niet speelt.
Dit kan inderdaad wel met simpele kosten zo gemaakt worden, dat het echt
niet gaat scheuren.
De voorzitter:
ï*t betwijfel ik, mijnheer Valk.
