waarin het onderzoek is gehouden.Ik heh hier zo'n "beetje de puntjes ge
noteerd en geprobeerd ze op een rijtje te zetten, opdat ik niet in her
haling behoeft te treden. Mijnheer de voorzitter,u stelde dat u het
pragmatischer zag. Nou, het zou aan mij liggen, maar voor mij zou dat
woord enige verklaring verlangen. Is het juist, ik vind dat we op het
ogenblik aan het hinken zijn op twee gedachten. Uitspraken van u zelf,
dacht ik als we de notulen er op na slaan. Enerzijds wordt het Vrachtver
keer toch weer als kernpunt genomen en later is het kernprobleem de kom
en de uitbreidingen van ons dorp zelf. Mijnheer de voorzitter, u heeft
het als een van de laatste vermeld dat het kernprobleem de uitbreiding
van ons eigen dorp is. Deze dorpsuitbreidingen,dat is juist mijn pro
bleem op het ogenblik. Dat voor mij niet overtuigend is dat dat werkelijk
teveel zou zijn. Hier wordt gesproken van het spitsuur, 250 motorvoer
tuigen per uur. Wanneer wij kijken naar andere gemeenten en dan behoeven
we helemaal niet ver te gaan naar de toegangswegen, dan vinden wij daar
600 tot 800 motorvoertuigen binnenkomend in het spitsuur. Als wij dat
"teveel gaan vinden dan moet dat in alle plaatsen in Nederland opnieuw be
keken worden. gooit het appeltje op een gegeven moment terug wanneer u
zegt: u als medewerker van de aktiegroep en deeluitmakend van de milieu
groep stond achter het nogal sterk toenemendé vrachtverkeer. Mijn
heer de voorzitter, dan gaan we inderdaad uit op de eerste plaats
zoals het geweest is. Wij kunnen konstateren dar er aanmerkelijk minder
vervoer door de straten gaat. We kunnen meerdere malen konstateren dat er
zelfs gewoon overgestoken kan worden en noch aan de ene kant, nogh^aan
de andere kant een auto zien aankomen. Alleen In het spitsuur, wordt
inderdaad mijnheer de voorzitter de aandacht op gevestigd. Dat vind ik
ook zeer juist, maar dan moeten wij nagaan of dat niet acceptabel is,
wanneer het spitsuur een dergelijke toevloed van verkeer benadert. Mijn
heer de voorzitter, ik zou er toch iets voelen voor een kommissie, waar
over de heer Pellis gesproken heeft, temeer dacht ik dat het misschien
de zaak zou kunnen bespoedigen. Het betrokken zijn tot dit geval, heeft
het grehsgebeuren, de ekonomische belangen die daarmee gepaard gaan; zijn
we nog werkelijk gediend met een weg, die mogelijk over 10 tot 12 jaren
totstand gekomen zal zijn? Mijnheer de voorzitter, ik twijfel daar heel
sterk aan. Of gaat u er in uw gedachten van uit dat Zundert dan die 10
12 jaren die overlast moet slikken? Dat zou mij zeer erg spijten, ter
wijl iedereen, de raad en alle instanties, zoals ik al gezegd heb, ieder
een zegt dat dat ontoelaatbaar is. En als wij die ontoelaatbare situatie
dan nog 10 of 12 jaar - want korter zie ik het niet - moeten accepteren,
dan zijn wij toch wel echt aan het hinken. We hinken op twee gedachten.
Ik ben er voorstander van dat de belangen van het ekonomisch welzijn van
Zundert dat daarmee rekening wordt gehouden. Ik geloof dat door eenheid
in Zundert - dat is zo juist gebleken, dacht ik en ik vond het zo mooi
mijnheer de voorzitter dat een wethouder 15 stemmen kreeg, wat niet zo
veel is voorgeko men is later gebleken doordat men zelf nog niet over
tuigd was voor deze weg. Ik hoop dat deze eenheid mag blijven. Er mogen
gerust diskussies zijn en verschil van mening. Ik zou de menaen, die
afhankelijk zijn van het grensbelang, daarbij willen betrekken en vragen
of zij inderdaad zien zitten dat een weg over 12 jaar nog soelaas voor hen
gan bieden. Mijnheer de voorzitter, dat zou ik willen weten. Ik geloof
dat door eenheid in Zundert ook van deze belangen, van deze groeperingen
dat men sterker komt te staan door bepaalde eisen te stellen ten
aanzien van het overslagbedrijf, waar dat moet komen. Mijnheer de voor
zitter, ik geloof dat daar verschil in zifr dat wij gezamenlijk één moe
ten zijn. Ik dank u.
De heer Kunst:
Ik heb een heel korte reaktle. Ik vind het echt niet gek dat er bij u
rode en groene lampen gaanbranden, als er gesproken wordt over een nieuwe
weg en dat u dan denkt dat die nieuwe weg ook gebruikt kan worden door
het vrachtverkeer. Maar ik vind het wel gek dat de samenstellers van het
rapport er gewoon vanuit gaan dat dat probleem is opgelost. Door kun
studie, door hun kennis van verkeerssituaties en misschien ook van douane-
