Er zijn ter tafel gebracht een tweetal mogelijkheden om het verlangde
doel van een verbinding tussen de rijksweg en de E-10 tot stand te
brengen. In het gesprek was naar mijn mening een ruime mate van een-
stemmingheid dat de aanleg vanuit België naar Wuustwezel van een weg
moeilijkheden zal oproepen bij de belgische autoriteiten, hetgeen
bleek uit het feit dat de aanwezigheid van ambtenaren van de bel
gische douane-diensten bij die bespreking moeilijkheden zou opleveren.
Ondershandse ber ichten zowel van nederlandse als van belgische zijde
gaven te kennen dat men deze zaak uitsluitend op regeringsniveau wil
bekijken en dat de kans van slagen met betrekking tot deze weg zeer
klein geacht moet worden. Het enige practische alternatief niervoor
is een weg buiten Zundert en Wernhout om. U moet daarbij een paar
kanttekeningen stellen. De eerste is dat niet zonder meer aanvaaïu-
baar is deze rondweg aan te leggen zonder daarbij de problematiek
van de gemeente Rijsbergen aangaande de huidige rijksweg te betrek
ken. Een weg maken, die het verkeer buiten Zundert leidt, zou vanuit
een oogpunt inzake het wegtransport een oplossing bieden. De toevoer
over de oude E-10 op het belgische gedeelte vanaf Brasschaat - Poly
goon of van welke plaats men ook komen wil - Brasschaat-Polygoon is
wel een van de meest geschikte punten om op de oude weg terecht te
komen vanaf de nieuwe weg zou zonder enig bezwaar geregeld kunnen
worden. De oude weg zou men dan kunnen volgen tot aan Wernhout. Daar
bij is ook gesproken - en nu raak ik meteen de problemen aan - over
een tracé, dat zou lopen over de Maalbergenstraat, de Weduwestraat.
Dan zit men al direct in de problemen. Die weg zou het transport -
technisch gezien uitstekend kunnen doen. Men zou dan overigens
een onderzoek moetenir^tellen naar de gevolgen,, die een zodanige route
zal kunnen opleveren voor degenen, die aan deze weg wonen, daar de
betreffende wegen verzwaard moeten worden. Voorts zal er ten volle
mee rekening gehouden dienen te worden dat ten behoeve van een aanpas
sing van deze weg de nodige grondtransacties dienen plaats te vinden.
Daarbij zal het niet alleen gaan om kleine stukjes grond, doch ook
om ingrijpende perceelswijzigingen in het belang van een zo juist
mogelijk beloop van de weg. Immers het gaat om een weg met breedte
van ca.6 a 7 meter. Het derde punt is dat men deze weg niet kan aan
leggen zonder rekening te houden met de belangen van het landschap.
Het belang van het milieu speelt daarbij een belangrijke rol. Dat is
een aantal problemen dat zich met betrekking tot deze weg aandient.
Er komt nog een probleem bij, waarop ik thans onvoldoende zicht heb.
Over de aard van deze zaak kunnen we ons wel vergewissen. Het betreft
het volgende. De belgische grenscontrole, met name op de B.T.W. is
een ingewikkelde zaak. Het is een fysieke controle in die zin dat
men aangifte moet doen. Dat zeg ik met het nodige voorbehoud, omdat
ik nog niet voldoende tijd heb gehad om terzake nadere onderzoekingen
te doen. Men zegt dat in het belgische systeem het zeer moeilijk is
om verkeep4;e hebben, dat België verlaat, Nederland ingaat, Nederland
verlaat en vervolgens België in gaat en dan België verlaat om naar
Nederland te vertrekken, en omgekeerd. Naar men mij verzekerde: zou dat
in België wel op problemen stuiten, hoewel er voorbeelden schijnen
te bestaan dat dit soort wegen aanwezig is. Dit is zeker een punt
waarvan we ons moeten overtuigen of daaromtrent bezwaren aanwezig zijn.
Uit deze bespreking is een heel belangrijk punt, een positief punt
gebleken, dat ik nu aan u voorleg. Men is uitgekomen bij de gedach
te dat het zeer goed zou zijn om een onderzoek te doen instellen
door het economisch technologisch instituut te Tilburg naar de bete
kenis van het grensbedrijf voor de sociaal—economische structuur van
onze gemeente. Dat stuk ware dan te gebruiken om te bepleiten bij
