- 21 -
Komen die niet naar buiten of zijn die niet aan de orde?
Of het tracé nu over Volkeraksluizen en Hellegatsplein of over
Tonnekreek gaat lopen, in beide gevallen kan het niet anders of er
moet een enorme horizon vervuilende brug gaan komen.
En dat terwijl we momenteel bij wijze van spreken nog geen droogpaal in
de grond mogen slaan vanwege stiltegebied, natuurgebieden of het
beschermende stadsgezicht.
Volgens persberichten zijn er bijeenkomsten geweest van een aantal
West-Brabantse gemeenten met het Ministerie van Verkeer en Waterstaat
en staan er nog meerdere bijeenkomsten op de agenda.
Is Willemstad daar ook bij betrokken geweest en zo ja, wat weet u en
wat gaat u ondernemen?"
Antwoord le termijn.
De voorzitter memoreert wat er tot nu toe ter zake gebeurd is. Midden
1989 is er een bijeenkomst in Breda georganiseerd door het Ministerie
van Verkeer en Waterstaat, waar een aantal mensen van het ministerie
aanwezig waren, alsmede een aantal mensen van een bedrijf dat zich
bezighoudt met het in beeld brengen van de milieu-effecten, met name
waar het gaat om milieu-effect-rapportage.
Wij dachten dat dat een soort inspraakdag was om te vertellen wat we
over het hele T.G.V.-verhaal vinden, en met name over de verschillende
tracés.
Ons werd echter meegedeeld dat we daar niet over mochten praten.
De bedoeling van de bijeenkomst was dat mensen die zich bezighouden met
het maken van de M.ER.-rapportage, inzicht zouden krijgen in de
specifieke knelpunten per gemeente, zoals die genoemd waren en in beeld
waren gebracht in de verschillende tracés.
De bijeenkomst was dus voor de gemeenten niet zo bevredigend.
Het college had tevoren aan de provincie, maar ook aan het ministerie
zelf, een uitgebreide brief geschreven met daarin diverse bezwaren.
Destijds is daar in de raad reeds over gesproken. Tot onze verbazing
werden we begin januari 1990 wederom uitgenodigd voor een zelfde soort
bijeenkomst. Wij zijn er heen geweest. Er waren gemeenten ambtelijk
vertegenwoordigd. Tevens waren er gemeentebestuurders, provinciale
bestuurders van de ene provincie en provincie-ambtenaren van de andere
provincie. Hieruit bleek al dat de betrokken partijen niet goed wisten
wat zij er mee aan moesten. Het was knap chaotisch met 50 mensen, want
iedereen wilde daar zijn zegje doen. Na één uur heb ik het daar voor
gezien gehouden, temeer omdat er wederom geen sprake was van inspraak.
Wederom mochten de belanghebbenden niet over de tracés praten, maar
alleen maar hun bezwaren vermelden, die ze al 2x op schrift hadden
gesteld. Dat is de reden geweest voor met name de burgemeester van
Bergen op Zoom om te ageren tegen de gang van zaken. De provincie zit
met hetzelfde probleem. Vervolgens is dan ook het ministerie gevraagd
om de burgemeesters van de betrokken gemeenten en de gedeputeerden van
de provincie Noord-Brabant eens te komen vertellen wat er nou precies
allemaal staat te gebeuren. Want ondertussen zijn er tracés afgevallen,
bijgekomen en opgeschoven naar links of rechts, terwijl eigenlijk
eenieder van mening is, ook de provincie, dat alleen het traject
langs de Al6 in Brabant bespreekbaar is.
Inmiddels heeft de minister een aantal gesprekken gevoerd met haar
Belgische ambtgenoot. Daar schijnt het A16-traject wat problemen op te
leveren.
Een trein die 300 km per uur rijdt, kun je namelijk niet in
Brasschaat de grens over laten gaan en in Roosendaal verder laten
rijden in Nederland.
