70
In de volgende raadsvergadering zal u worden voorgesteld om een krediet te voteren ten
behoeve van de verbetering van het fietspad Hazelaar-Moerstraten.
De heer Eist: U zegt dat u alle mogelijkheden hebt bekeken maar u gaat nu pas met de
verkeerscommissie een en ander bespreken. Had dit niet eerder gekund?
Wethouder Jonkers: In de vergaderingen van de verkeerscommissie is de situatie in de
Herelsestraat regelmatig aan de orde geweest.
Door de discussies in de raad en met de Leefbaarheidsgroep, doen er zich steeds weer
nieuwe feiten voor.
Voor het oplossen van verkeersoverlast, vormen verkeersdrempels niet altijd een goede
oplossing. De ingang van de dorpen bij het begin van de bebouwde kom, vinden wij
eveneens van groot belang om het verkeer te beperken en de snelheid te ontnemen.
De heer Boqers: Ik ben blij met de toezegging van de wethouder, dat de plaatsing van
verkeersborden met betrekking tot de beperking van het vrachtverkeer, op de agenda van de
verkeerscommissie wordt geplaatst.
Door de wethouder is gesteld dat hij zich niet wil hechten aan een bepaalde datum. Dat is
ook onze bedoeling niet geweest, maar we hebben wel om een tijdsindicatie gevraagd.
Zelf denk ik, dat dit binnen 4 maanden zou moeten gebeuren. Als we dit namelijk binnen 4
maanden niet zouden opstarten, hoe kunnen we dit dan daarna nog realiseren?
De wethouder heeft gesteld, dat de mogelijkheid van de aanleg van een voetpad in de
Herelsestraat-Noord alsnog zal worden bekeken, uit de technische begroting 1997 zou dan
later alsnog kunnen blijken dat er geen middelen zijn. Men zou zich dan af kunnen vragen of
een gedeelte van het batig saldo van de rekening 1996 niet bestemd kan worden voor dat
voetpad, 30.000,- zou daarvoor een mooi bedrag zijn.
Veel waardering heb ik voor de inzet van de Leefbaarheidsgroep Heerle. Zij hebben
meegedacht met de problemen die er zijn en hebben ook geprobeerd om daar bepaalde
oplossingen voor te creëren.
De heer van de Sande: Er is indertijd geïnformeerd naar de verkeerssituatie in de Herelse
straat, en dan met name met betrekking tot het vrachtverkeer. En dat daar een heel
onderzoek uit gekomen is met diverse alternatieven is een andere zaak.
De wethouder spreekt over het ontmoedigen van het vrachtverkeer. Dit zou kunnen gebeuren
door snelheidsvermindering en verkeersbeperking bij de ingangen van de dorpen. Het zou
ook kunnen gebeuren door verfraaiing van de dorpen zodat men duidelijk kan zien dat men
een dorp in rijdt. Er zijn bepaalde provincies in Nederland, die subsidie geven op de
"remmende" verfraaiing van de dorpsgrenzen.
Misschien is het mogelijk om bij de provincie Noord-Brabant naar deze mogelijkheid te
informeren.
Voor de reconstructie van de Herelsestraat-Noord zullen middelen zijn. Voor het voetpad zijn
evenwel meer middelen nodig. U kunt wel stellen dat we gelden, welke bestemd waren voor
de aanleg van het fietspad Wouwse Plantage-Essen, een andere bestemming hebben. Het is
echter een kwestie van prioriteiten stellen en we zouden daar eigenlijk nu over moeten
beslissen.
De heer Matthiissen: We staan denk ik, met de gehele raad achter de voorgestelde maatre
gelen. Het enige punt dat er nog ligt, is het bedrag van 30.000,- voor het voetpad in de
Herelsestraat-Noord. Het voorstel van de heer van de Sande met betrekking tot deze
aangelegenheid, lijkt mij nog niet zo slecht. Van het idee van de heer Bogers ben ik niet zo
weg, omdat we voor het batig saldo van de rekening 1996 inmiddels een andere bestemming
hebben gevonden. We zouden daarom vanavond samen hierover moeten beslissen.
Het agendapunt waar we nu over praten is eigenlijk begonnen met het parkeerprobleem voor
vrachtauto's. Toen ik in 1982 zitting nam in de gemeenteraad heb ik dit punt aangekaart. Het
vormen twee grote problemen.
klA
