- 8 -
een stichting, of wordt het van een particulier gehuurd, zo ja, voor
hoeveel?
VERKEER
Niets blijkt in Putte moeilijker tot een oplossing te brengen dan ver
keersproblemen. Als belangrijkste verbindingsweg naar het noorden en
het zuiden, de Antwerpsestraat, geeft deze straat nog dagelijks grote
verkeersopstoppingen te zien. Deze worden hoofdzakelijk veroorzaakt
door het zware internationale vrachtverkeer. De meest simpele oplossing
om dit verkeer voor een groot deel niet meer door Putte te laten komen
is: een verbinding van de Scheldelaan (in Zandvliet), van daar langs het
Schelderijnkanaal richting A 58en daar langs de grens, douane-inklarings
kantoren. Het gaat er op lijken dat de huidige gemeenteraadsleden minstens
100 jaar moeten worden, willen zij het nog beleven dat deze of welke ande
re oplossing dan ook, Putte van het zware vrachtverkeer zal verlossen.
Voor mij is het landsbeleid op dit punt, zowel aan Nederlandse als aan Bel
gische zijde op z'n smalst. En de provincie, zo blijkt duidelijk uit het
Koninklijke Besluit van 26 okt. 1982, heeft tot dan toe, ook weinig blijk
van inzicht in deze problematiek gegeven. Of zij, de provincie, nu zal
meewerken om een duidelijke voorsortering aan te laten brengen voor de in
gang van de parkeerplaats van de "Tervo" zoals die gevraagd is, is voorlo
pig nog een open vraag. Om tot ingrijpende maatregelen in de andere straten
over te gaan, zodat het verkeersaanbod daar op verschillende uren van de dag
iets minder zal worden, is al zeker even moeilijk. Gewoon alles laten zo het
is, dat is zowat de enige oplossing, door enigen aangedragen, die telt. De
mooie spreuk: "Tempora mutatuur et nos mutamur in illis", gaat hier in dit
geval voor Putte bijna niet op. Ook de mentaliteit van verschillende auto
mobilisten, in o.a. hun parkeergedrag, is steeds slechter aan het worden,
ook van vele voetgangers die de markt bezoeken, zij lopen liever dóór een
plantsoen dan dat zij de paden volgen. Ik vind daarom dat, als het beloofde
rapport van het commissielid Dhr. Weerheijm klaar is, vooral het gedeelte
over de voetpaden, door ieder van ons goed gelezen moet worden, in de hoop,
dat er nog dit jaar een oplossing komt voor de knelpunten. Verder vind ik
ook dat we in ons achterhoofd moeten onthouden dat als de mogelijkheid zich
voordoet, en de gemeente de 2 panden aan de Breestraat, de nummers 2 en 6
kan kopen, we dit moeten doen, om ze daarna te slopen, om zo een grotere in
gang te krijgen naar het marktplein, waarvan ik vind dat dit plein de naam
mag krijgen van: Burgemeester van Erp-plein.
DE WATERHUISHOUDING
Het is verheugend, in het investeringsschema te lezen dat, het het college
ernst is om aan de regelmatig voorkomende wateroverlast in de Grensstraat
iets te gaan doen. Want als op 4 weken tijd 5 keer de Grensstraat in een
grensrivier verandert, dan wordt het inderdaad tijd om er iets aan te gaan
doen. Daarom is het voor de bewoners van de Grensstraat van belang dat Uw
college zo snel mogelijk is, met het college van Kapellen, om de tafel te
gaan zitten en snel tot een beslissing zal komen, die de wateroverlast in
de Grensstraat tot het verleden zal doen behoren. Ook staat er een bedrag
van 250.000,in het investeringsschema voor de kom, oostzijde van de
Antwerpsestraat. Kan Uw college hierover misschien een nadere toelichting
geven.
GROENVOORZIENING
Ik vind nog steeds dat verschillende straten best wat meer mogen worden
aangekleed met openbaar groen. De St. Dionysiusstraat maar ook de Antwerp
sestraat doen erg koud aan. Maar ook verschillende straten in oost zijn toe
aan wat groen in de vorm van boompjes. Verder kunnen, vind ik, de beloofde
Lariksen geplant worden in de Larikslaan. Er is een goede mogelijkheid
langs de gehele lengte hier deze mooie boom te planten. Het geld hiervoor
kan toch terug op de begroting gezet worden. In de raadsvergadering van 6
april 1982, werd ons de slotwijziging aangeboden van 1981, daarin stond on-
