-23-
4. Het argument dat uitritten, uitkomend op doorgaande wegen, verkeers
technisch gevaarlijk zijn, gaat ons inziens ook op voor de zogenaamde hof
jes. Voetgangers zijn toch ook verkeersdeelnemers. De trottoirs in de hof
jes worden intensief gebruikt door peuters en kleuters die daar door het
aanwezige groen een veilige en beschutte speelplaats hebben die ze door
deze verandering kwijt zullen raken.
Het is maar waar je de prioriteit legt. Onze prioriteit ligt bij de kwets
baarste groep verkeersdeelnemers.
5. Door het versnipperen van het in de hofjes aanwezige groen zal het aan
zien van de hofjes door de verstening aanzienlijk verslechteren.
6. Het effect dat de ontwerper van deze wijk heeft beoogd is een kind
vriendelijke wijk, waar de veiligheid van spelende kinderen voorop staat.
Een unieke wijk, waar juist mensen met kinderen graag wonen. Laten we het
recht van het kind in tact of laten we het individueel belang prevaleren
boven het algemeen belang.
Kortom, mijnheer de voorzitter, de Partij van de Arbeid wil alleen mede
werking verlenen voor het bouwen van garages indien de uitrit direct uit
komt op een reeds aanwezige parkeerplaats, dus geen doorsnijding van open
baar groen. Hierbij dient slechts één parkeerplaats opgeofferd te worden
zodat het aantal parkeerplaatsen gelijk zal blijven.
De heer VAN OOSTERHOUT: Ik zal het kort houden, mijnheer de voorzitter.
Ik sluit me aan bij de woorden van de heer Wijnen.
De heer DEN BRABER: Ik denk, mijnheer de voorzitter, dat de opmerkingen
van de heer Wijnen ondersteund door de heer Van Oosterhout, dat die mij
nerzijds geen commentaar behoeven. Ik ben het ermee eens dat het geduld
dat een aantal van de mensen die al jaren wachten op een bouwvergunning,
dat dat te prijzen is. En de heer Van Dongen heeft gelijk als hij zegt
dat we uit die lange wachttijden de les moeten trekken voor de toekomst.
De tijdsbalk, hoe ziet die er verder uit? Wij gaan met de conclusies van
de commissie openbare werken en ruimtelijke ordening gaan wij binnenkort
om de tafel zitten met het adviesbureau om een definitief bestemmingsplan
te krijgen. Intussen zijn wij al bezig met gesprekken met de nieuwe ex
ploitant van de wielerbaan met de bedoeling om de gebruiksvoorschriften
daarvan mee te kunnen nemen bij het definitieve bestemmingsplan. Ja, daar
na volgt nog het wettelijk vooroverleg met de provincie. Hoe lang dat in
beslag gaat nemen, dat durf ik niet te zeggen, maar ik denk dat we er met
zijn allen toch rekening mee moeten houden dat het dit jaar al een heel
eind op streek zal zijn, bijna afgelopen zal zijn, voordat die zaak zijn
definitieve beslag zal kunnen krijgen. De opmerkingen van mevrouw Korpel,
namens de fractie van de Partij van de Arbeid, dat die fractie er tegen
is om openbaar groen te doen snijden ten behoeve van de bouw van garages.
Dat is niet nieuw. Ook in de commissie openbare werken heeft mevrouw
Korpel namens haar fractie dat voorbehoud gemaakt, althans medegedeeld
dat ze het met dat onderdeel van het concept-bestemmingsplan geen instem
ming kon betuigen. Ik heb niet anders voor u dan wat ik toen ook had. Eén
van de redenen dat wij het bestemmingsplan dus zijn gaan herzien is dat
behalve de ouderdom en het feit dat wij dus de wat nieuwere visie op
planologisch gebied daarop zouden willen hebben, is om tegemoet te kunnen
komen aan de groeiende behoefte van mensen uit het gebied om te kunnen
parkeren op eigen erf en dan vooral in garages. Mevrouw Korpel zal het
met me eens zijn dat het Bureau Zantvoort tot de conclusie komt dat het
maar mondjesmaat kan en als we de mogelijkheid van het openbaar groen dat
uitmondt op hofjes er ook nog uit zouden halen, dan houden we bijna hele
maal niks meer over waarschijnlijk. Ik vind dat zij daarbij wat chargeert
als zij zegt van het wordt gevaarlijk op de trottoirs. Ik kan me toch niet
