- 13 -
Spreker zegt verder dat het technisch mogelijk is om de poor
ten op de weg te plaatsen, in plaats van er in.
Bekeken zal worden of dit inderdaad beter is.
Spreker zegt het niet eens te zijn met de opmerking van de
heer Van den Berg om de afslag uit de Johan Frisolaan te ha
len, omdat dat een verslechtering zou zijn van de huidige
situatie
Het moet passen in de maatregelen die worden genomen om de
zoveel meter, op een traject wat een heel rechtstaand karak
ter heeft.
Successievelijk moet men na 200 - 300 - 400 meter iets doen
en ook zichtbaar. Er zijn adviezen ingewonnen bij Veilig Ver
keer Nederland en ook uit het overleg met de bewonerscomités
is naar voren gekomen om nadrukkelijk in het wegdek dusdani
ge dingen aan te brengen of situaties te wijzigen, waardoor
de snelheid omlaag gaat.
Een van die dingen is de poortfunctie, vervolgens bij de af
slag bij de Johan Frisolaan waardoor men nadrukkelijker wordt
gedwongen om af te remmen. Omgekeerd is het wat moeilijker,
komende vanuit de Johan Frisolaan houdt men toch wel in, om
dat men links naar het verkeer, dat uit het centrum komt,
moet kijken.
Ons inziens is het beter om die afslag vorm te geven conform
het gedane voorstel omdat dat de veiligheid vergroot.
Het eenrichtingsverkeer zou inderdaad kunnen ophouden waar
het nu ook ophoudt. Nu staat het bord bij de showroom van
Bogers. De rijkspolitie is akkoord gegaan om dit toch op te
schuiven voorbij het woonhuis van Bogers. Dit maakt de situ
atie toch nog weer veiliger, vooral voor de fietsers en brom
fietsers
Ons inziens lijkt het beter om van de parallelwegen op de
Steenbergseweg eenrichtingsverkeer te maken.
Spreker zegt ook niet akkoord te kunnen gaan met de opmer
king om het plateau, bij de afslag Dorus Rijkersstraat, niet
aan te leggen. Men moet nadrukkelijker in het wegdek, niet
alleen met borden of belijning, een obstakel aanbrengen zo
dat men echt op de rem moet trappen om de snelheid er uit te
halen
Dat was ook het idee met de Maldense drempels, wat door de
meeste fracties van tafel is geveegd, om de personenauto's
nadrukkelijk te dwingen af te remmen.
Het kruispunt bij de Dorus Rijkersstraat is een druk punt,
evenals andere punten op dit traject, Steenbergseweg, West
voorstraat, Havenweg, maar het is met name een onoverzichte
lijk punt omdat men daar te maken heeft met een heleboel ver
keersbewegingen.
Dat proberen wij te verminderen door enerzijds eenrichtings
verkeer in te stellen en anderzijds om daar een plateau aan
te brengen, zodat de snelheid omlaag gaat.
Ook is het beter voor voetgangers en fietsers om dit nadruk
kelijker op te hogen.
